Már nem csak pletyka: a minisztérium közzétette az átfogó KRESZ-reform részleteit. A fél évszázados jogszabályt alapjaiban írják át 2026-tól, hogy kezelni tudja az elektromos rollerek invázióját, a kerékpárosok védelmét és az agresszív autósokat.

Hosszú évek egyeztetése után révbe ért a „KRESZ 2.0”. A Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium célja egyértelmű volt: a jognak le kell követnie a technológiai fejlődést. A legnagyobb figyelem az elektromos rollerekre irányul, de az autósoknak is meg kell tanulniuk a „cipzár-elvet” és az új követési távolságot.

A tervezet szerint a szabályok élesedése 2026. szeptember 1-től várható.

Íme a részletek:

1. Végre rend lesz az elektromos rollerek körül

Ez a reform legjobban várt eleme. A jogalkotó kategorizálja a mikromobilitási eszközöket, véget vetve a jogi szürkezónának.

- Kis teljesítményű rollerek (max. 25 km/h): A kerékpárokra vonatkozó szabályok érvényesek rájuk. Használatukhoz nem kell jogsi, kerékpárúton vagy sávban haladhatnak. A járdán tilos száguldozni (ott csak kivételes esetben, lépésben mehetnek).

- Nagy teljesítményű rollerek (25 km/h felett): Ezek segédmotoros kerékpárnak (robogónak) minősülnek.

Kötelező a bukósisak.

Kötelező a biztosítás (KGFB).

Jogosítványhoz kötött.

Tilos velük kerékpárútra hajtani!

2. Autós-Kerékpáros viszony:

A 1,5 méter szabálya

A kerékpáros szervezetek régi követelése teljesül. A törvény konkrétan meghatározza az előzési oldaltávolságot:

Lakott területen: Minimum 1 méter.

Lakott területen kívül: Minimum 1,5 méter.

Ha ez a távolság a forgalom vagy az útviszonyok miatt nem tartható, az előzés tilos.

3. Kötelező lesz a „Cipzár-elv”

Ami eddig csak ajánlás és udvariasság kérdése volt, az mostantól kötelező szabály. Útszűkületeknél, sávok megszűnésénél a torlódások csökkentése érdekében kötelező lesz a cipzár-elv alkalmazása: a megszűnő sávban haladókat az állva maradó sávban lévőknek maguk elé kell engedniük „egy autó – egy betolakodó” elv alapján.

4. Friss jogsisok, figyelem: Teljesítménykorlát!

A rutintalan sofőrök által okozott balesetek visszaszorítása érdekében a friss jogosítvánnyal rendelkezők (az első 2 évben) a tervezet szerint nem vezethetnek nagy teljesítményű (várhatóan 300 kW feletti) gépjárműveket.

5. Gyorshajtás és a „2 másodperc”

A ráfutásos balesetek ellen a méterben becsült követési távolság helyett bekerül a két másodperces szabály: legalább annyi időközt kell tartani az előttünk haladótól, amennyi alatt 2 másodpercnyi utat teszünk meg. Ezt a rendőrség műszerekkel ellenőrizni is fogja.

Emellett a teherautók és buszok lakott területen kívüli sebességhatára várhatóan 90 km/h-ra emelkedik, míg az iskolák környékén bevezetik a dinamikus (időszakos) 30 km/h-s korlátozást.

Kultúraváltás vagy csak újabb bírságok?

Az új KRESZ bevezetése nem csupán a jogszabályok frissítéséről szól, hanem egy kísérlet a magyar közlekedési kultúra megreformálására. A „cipzár-elv” kötelezővé tétele vagy a kerékpárosok védelme egyértelmű üzenet: a jogalkotó a partnerségre és az együttműködésre helyezi a hangsúlyt az erőfölénnyel szemben.

Bár a 2026. szeptemberi határidő távolinak tűnhet, a szakértők szerint a felkészülést nem érdemes az utolsó pillanatra hagyni. A rutinból vezető sofőröknek éppúgy újra kell tanulniuk bizonyos reflexeket, mint ahogy a rollereseknek is hozzá kell szokniuk, hogy a szabadság mostantól felelősséggel – és adott esetben bukósisakkal – jár.

A minisztérium átírta a szabálykönyvet, de hogy ez valóban biztonságosabb utakat eredményez-e, az már nem a papíron, hanem a kormány mögött dől el. A türelmi idő elkezdődött – rajtunk múlik, hogyan élünk vele.

Fotó: Generált illusztráció (AI)